สมาชิกวีไอพี
MVI, FS, 6F, PCM และชุดอื่น ๆ วาล์วควบคุม
MVI, FS, 6F, PCM และชุดอื่น ๆ วาล์วควบคุม
รายละเอียดสินค้า
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
 |
Parker Parker MVI ซีรี่ส์โลกและคันเร่งParker Parker MVI ซีรี่ส์โลกและคันเร่ง: วาล์วเข็มของตัวถังเหล็กสามารถติดตั้งบนบล็อกวาล์วในรูปแบบของวาล์วตลับแบบเกลียว แกนวาล์วสามารถเลือกพื้นผิวเรียว 30 องศา, V-cut หรือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าได้ รูปร่างของพอร์ตคันเร่งมีผลต่อความถูกต้องของการปรับการไหลซึ่งเกี่ยวข้องกับความดันและความหนืด แกนวาล์วเข็มเป็นเหล็กกล้าไร้สนิมและสร้างช่องว่างแบบวงแหวนภายในกระบอกสูบเครื่องมือขึ้นรูปสำหรับการประมวลผลรูบล็อกวาล์วดูคำอธิบายโดยละเอียด |
 |
Parker Parker FS ซีรี่ส์คันเร่งทางเดียวParker Parker FS Series วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวสามารถปรับอัตราการไหลในทิศทางที่ระบุได้ ของเหลวน้ำมันในทิศทางตรงกันข้ามเอาชนะความต้านทานการไหลขนาดเล็กในการไหลผ่านวาล์วทางเดียวที่ติดตั้ง วาล์วเข็มสองขั้นตอนสามารถปรับอัตราการไหลขนาดเล็กได้อย่างแม่นยำที่ 3 รอบแรกของปุ่มปรับ ส่วนวาล์ว 3 รอบหลังถูกเปิดทั้งหมด ผลการควบคุมของวาล์วสามารถล็อคได้โดยการวางตำแหน่งสลักเกลียว |
 |
ปาร์คเกอร์ปาร์คเกอร์ NS ชุดโลก & คันเร่งการหมุน 3 รอบแรกของปุ่มปรับวาล์วเข็มของ Parker Parker รุ่น NS ซีรี่ส์ Globe vs Throttle Level 2 เป็นเวทีที่ 1 ซึ่งสามารถปรับอัตราการไหลได้อย่างไว ส่วน 3 รอบหลังเป็นระดับ 2 ซึ่งมีลักษณะการเค้นปกติ เพื่อลดผลกระทบของความหนืดวาล์วที่มีโครงสร้างขนาด 400 และ 600 สามารถใช้วาล์วเข็มทรงกระบอกที่มีรอยบากสี่เหลี่ยมผืนผ้า การไหลเกี่ยวข้องกับความดันและความหนืด |
 |
Parker Parker F-Series ทางเดียวคันเร่งวาล์วParker Parker F-Series วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวสามารถปรับอัตราการไหลในทิศทางที่ระบุได้ ของเหลวน้ำมันในทิศทางตรงกันข้ามเอาชนะความต้านทานการไหลขนาดเล็กในการไหลผ่านวาล์วทางเดียวที่ติดตั้ง วาล์วเข็มสองขั้นตอนสามารถปรับอัตราการไหลขนาดเล็กได้อย่างแม่นยำที่ 3 รอบแรกของปุ่มปรับ ส่วนวาล์ว 3 รอบหลังถูกเปิดทั้งหมด ผลการควบคุมของวาล์วสามารถล็อคได้โดยการวางตำแหน่งสลักเกลียว |
 |
Parker Parker 6F ซีรี่ส์คันเร่งทางเดียวParker Parker 6F ซีรี่ส์คันเร่งทางเดียวมีเธรดการเชื่อมต่อแบบเมตริก ในทิศทางของการไหลที่ระบุสามารถปรับอัตราการไหลได้อย่างไว ในทิศทางตรงกันข้ามกับการกระทำคันเร่งของเหลวน้ำมันสามารถไหลผ่านวาล์วทางเดียวที่บายพาสได้อย่างอิสระ |
 |
ปาร์กเกอร์ปาร์คเกอร์ N ซีรี่ส์หยุดและคันเร่งParker Parker รุ่น N Series Globe & Throttle คันเร่ง: ลูกบิด 3 รอบแรกของ Stop & Throttle ที่หน้าเรียวแบบเข็ม 2 ขั้น เป็นระดับ 1 ซึ่งสามารถปรับอัตราการไหลได้อย่างไว ส่วน 3 รอบหลังเป็นระดับ 2 ซึ่งมีลักษณะการเค้นปกติ เพื่อลดผลกระทบของความหนืดวาล์วที่มีขนาดโครงสร้างตั้งแต่ 200 ถึง 600 สามารถใช้วาล์วเข็มทรงกระบอกที่มีรอยบากสี่เหลี่ยมผืนผ้า การไหลเกี่ยวข้องกับความดันและความหนืด |
 |
ปาร์คเกอร์ปาร์คเกอร์ 6N ชุดโลก & คันเร่งManatrol ของ Parker Parker 6N Series Globe with Throttle - วาล์วมีเธรดการเชื่อมต่อแบบเมตริก มีแกนวาล์วเข็มที่แตกต่างกันซึ่งสามารถปรับอัตราการไหลได้อย่างแม่นยำ ข้อดีคือ: วิธีการเชื่อมต่อเป็นไปตามมาตรฐาน ISO6149 ซึ่งมีพื้นผิวสัมผัสแบบเรียวสำหรับโอริง เธรดการเชื่อมต่อเมตริก; การรั่วไหลระหว่างสกรูเกลียวและด้ายเชื่อมต่อสามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยซีลโอริง สามารถเปลี่ยนแปลงได้ทั่วโลก |
 |
Parker Parker MV ซีรี่ส์หยุดและคันเร่งParker Parker MV Series Globe & Throttle Needle Valve สามารถเลือกแกนวาล์วที่มีรูปกรวย 30 องศา, V-cutout หรือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า รูปร่างของพอร์ตคันเร่งมีผลต่อความถูกต้องของการปรับการไหลซึ่งเกี่ยวข้องกับความดันและความหนืด แกนวาล์วเข็มเป็นเหล็กกล้าไร้สนิมและสร้างช่องว่างแบบวงแหวนภายในตลับวาล์ว สามารถเลือกตัวเหล็กหรือทองเหลืองและติดตั้งท่อหรือแผงได้ |
 |
Parker Parker 6MV ซีรี่ส์โลกและคันเร่งManatrol ของ Parker Parker 6MV ซีรี่ส์โลกและคันเร่ง - วาล์วมีเธรดการเชื่อมต่อแบบเมตริก แกนวาล์วเข็มสามารถปรับอัตราการไหลได้อย่างแม่นยำ ข้อดีคือ: วิธีการเชื่อมต่อเป็นไปตามมาตรฐาน ISO6149 ซึ่งมีพื้นผิวสัมผัสแบบเรียวสำหรับโอริง เธรดการเชื่อมต่อเมตริก; การรั่วไหลระหว่างสกรูเกลียวและด้ายเชื่อมต่อสามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยซีลโอริง สามารถเปลี่ยนแปลงได้ทั่วโลก |
 |
ปาร์กเกอร์ TDA ชุดสัดส่วนคันเร่งวาล์วParker Parker TDA Series วาล์วปีกผีเสื้อแบบสัดส่วนประกอบด้วยสามขั้นตอน กรวยวาล์วถูกควบคุมโดยนำร่องโดยแกนวาล์วเซอร์โวของโครงสร้างวาล์วที่นั่ง วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าแบบสัดส่วนที่มีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับแรงปรับตำแหน่งของแกนวาล์วเซอร์โว ดังนั้นตำแหน่งของกรวยวาล์วจะไม่ได้รับผลกระทบจากความแตกต่างของความดัน ความแตกต่างของความดันสามารถเข้าถึงความดันการทำงานสูงสุด นักบินควบคุมการไหลของน้ำมันประมาณ 1 ลิตรต่อนาที ความดันต่ำสุดในการทำงานคือ 3 บาร์ แรงดันควบคุมต้องมากกว่า 25% ของความดันของระบบที่พอร์ต A ความแม่นยำในการควบคุมการไหลคือ 0.5% เนื่องจากเส้นโค้งลักษณะการไหลจะค่อยเป็นค่อยไปความแม่นยำในการปรับนี้จะดีขึ้นเป็น 0.25% ในพื้นที่ที่ก้าวหน้าเมื่ออัตราการไหลขนาดเล็ก เวลาในการควบคุมของจังหวะทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 25 ms เมื่อของเหลวน้ำมันไหลโดย B ไปยัง A, B ไปยัง A ในตำแหน่งเริ่มต้นของการปิดไม่สามารถมีการรั่วไหล การควบคุมนำร่องในตำแหน่งเริ่มต้นนี้ไม่จำเป็นต้องควบคุมน้ำมัน ความดันของพอร์ตส่งคืน T ไม่สามารถสูงกว่า 100 บาร์ |
 |
Parker Parker GFG Series วาล์วควบคุมความเร็ว 2 ทางParker Parker GFG Series วาล์วควบคุมความเร็ว 2 ทาง: ในระบบไฮดรอลิกวาล์วควบคุมความเร็ว 2 ทางเป็นขององค์ประกอบควบคุมการไหล ค่าการไหลที่ปรับไม่เกี่ยวข้องกับความผันผวนของความดันอุณหภูมิและความหนืด ผ่านพอร์ตน้ำมันควบคุมภายนอก P บนโครงสร้างองค์ประกอบสามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบของของเหลวน้ำมันทันที (เริ่มต้นกระโดด) เมื่อเปิดวงจรน้ำมัน โครงสร้าง: วาล์วควบคุมความเร็ว 2 ทางประกอบด้วยรูคันเร่งสามเหลี่ยมและวาล์วลดความแตกต่างคงที่ ค่าการไหลที่ปรับได้สามารถล็อคได้โดยการล็อคพินกระบอกสูบบนลูกบิดเพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิด |
 |
Parker Parker PCMS Series วาล์วควบคุมความเร็ว 2 ทางParker Parker PCMS ซีรี่ส์ 2 Way Speed Valve: ใช้สำหรับปรับความดันเพื่อชดเชยการไหล เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงความดันค่าที่ปรับสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงความอดทน± 5% แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงของความหนืดก็มีผลกระทบและต้องได้รับความสนใจ |
 |
Parker Parker PCM Series วาล์วควบคุมความเร็ว 2 ทางParker Parker PCM ซีรี่ส์ 2 Way Speed Valve: ใช้สำหรับปรับความดันเพื่อชดเชยการไหล เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงความดันค่าที่ปรับสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงความอดทน± 5% แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงของความหนืดก็มีผลกระทบและต้องได้รับความสนใจ |
 |
Parker Parker DUR * L06 ซีรี่ส์ 2 วิธีวาล์วปรับความเร็วตามสัดส่วนParker Parker DUR * L06 Series 2 Way วาล์วปรับความเร็วตามสัดส่วน: การใช้วาล์วปรับความเร็วตามสัดส่วน DUR * L06 Series สามารถปรับความเร็วของตัวกระตุ้นไฮดรอลิก (กระบอกไฮดรอลิกมอเตอร์ไฮดรอลิก) ได้ ผ่านแรงดันชดเชยที่ติดตั้งสามารถทำให้การไหลไม่เกี่ยวข้องกับโหลด (การตรวจจับโหลด) ด้วยความช่วยเหลือของตัวชดเชยความดันสามารถรับประกันได้ว่าไม่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ หากวาล์วติดตั้งอุปกรณ์ป้อนกลับการเคลื่อนที่แล้วการตรวจสอบทางไฟฟ้าและการปรับตำแหน่งควรทำโดยการวัดการกระจัดของแกนวาล์วและการเปิดของตัวชดเชยความดัน ด้วยวิธีนี้สามารถปรับปรุงความล่าช้าและความถูกต้องของการทําซ้ํา ของเหลวน้ำมันในทิศทางย้อนกลับสามารถไหลผ่านวาล์วทางเดียว หากการไหลเข้าองค์ประกอบแอคชูเอเตอร์และการไหลออกจากองค์ประกอบแอคชูเอเตอร์ (เช่น: กระบอกสูบไฮดรอลิกที่แตกต่างกัน) ไม่เกี่ยวข้องกับความดันโหลดก็สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของแผ่นกลาง rectifier เพื่อให้การไหลของน้ำมันไหลผ่านทิศทางการทำงานของวาล์วควบคุมความเร็วเสมอ (จาก A ถึง B) |
สอบถามออนไลน์
-
ติดต่อ
-
บริษัท
-
โทรศัพท์
-
อีเมล์
-
วีแชท
-
รหัสยืนยัน
-
เนื้อหาข้อความ
-