
|
โซ่ที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการลากจูงความยาวของห่วงโซ่การผลิตความแม่นยำจะต้องน้อยกว่าโซ่เกียร์เล็กน้อย (ความคลาดเคลื่อนของการวัดความยาวของโซ่อุปกรณ์ที่จอดรถคือความยาวที่กำหนดของโซ่ที่วัดได้+0.20%、ในขณะที่โซ่ลูกกลิ้งที่มีความแม่นยำสูงส่งผ่านคือความยาวที่ระบุของโซ่+0.15%)。 เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติความล้าของโซ่อุปกรณ์ที่จอดรถ (ตัวชี้วัดความแข็งแรงในการโหลดแบบไดนามิกขั้นต่ำของโซ่แต่ละข้อกำหนดใน JB / T 11079 - 2011 สูงกว่าความต้องการโซ่ลูกกลิ้งเกียร์ที่มีขนาดสนามเดียวกันใน GB / T 1243) โซ่ที่ไม่ได้มาตรฐานจะต้องใช้ไม่น้อยกว่า 40% ของความต้านทานแรงดึงต่ำสุดของโซ่สำหรับการทดสอบแรงดึงล่วงหน้าสำหรับโซ่ความแข็งแรงสูงยังสามารถเพิ่มโหลดก่อนดึงได้อย่างเหมาะสมถึง 50% ~ 60% ของความต้านทานแรงดึงต่ำสุดของโซ่ แต่โหลดก่อนดึงไม่ควรเกิน 60% ของความต้านทานแรงดึงต่ำสุดของโซ่เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ที่โซ่อาจเกิดความเสียหายจากการเสียรูปผลผลิตในระหว่างการตรวจสอบก่อนดึง การออกแบบชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองของโซ่ที่ไม่ได้มาตรฐานก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันความแข็งแรงของชิ้นส่วนเชื่อมต่อและเพลาขาที่ใช้ในการเชื่อมต่อห่วงโซ่ฐานควรจะไม่น้อยกว่าความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำของโซ่ที่เลือก ความยาวและเกลียวของสกรูของชิ้นส่วนเชื่อมต่อควรตอบสนองความต้องการของการติดตั้งที่เชื่อถือได้บนอุปกรณ์จอดรถ เนื่องจากมีลักษณะของการใช้โซ่หลายเส้น (โดยปกติ≥ 4 ชิ้น) ในท่าเทียบเรือที่จอดรถเดียวกันในเวลาเดียวกันดังนั้นเพื่อชดเชยความเบี่ยงเบนความยาวระหว่างห่วงโซ่เพื่อให้แน่ใจว่าแพลตฟอร์มที่จอดรถที่ยกขึ้นเมื่อทำงานไม่เอียงและยกขึ้นอย่างราบรื่น โดยปกติจะใช้ความยาวของด้ายที่ปลายด้านหนึ่งของชิ้นส่วนเชื่อมต่อเพื่อปรับความยาวของ apoptosis ไม่ควรน้อยกว่า 2 เท่าของระยะห่างที่ระบุของโซ่ที่เลือก โซ่ที่ไม่ได้มาตรฐานและโซ่บล็อกเหล็กได้รับการออกแบบโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับการเลือกโซ่ตามแผ่น แต่โซ่เหล่านี้จำนวนมากถูกนำไปใช้กับ non |
