พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:

หลักการทำงานและกระบวนการของเครื่องทำความสะอาดพลาสม่ารถยนต์ขนาดใหญ่พิเศษ:

หลักการทำงาน:

คือผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลาสม่าที่ปล่อยชุดแรงดันไฟฟ้าความถี่สูงผ่านขั้วไฟฟ้าเชื่อมต่อกับรถโลหะในโพรงที่ปิดสนิทก๊าซที่อยู่ใกล้กับรถโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดและรถโลหะทำให้เกิดไอออนไนซ์ในสนามไฟฟ้าความถี่สูงเป็นสถานะพลาสม่า ก๊าซของรัฐพลาสมาทำปฏิกิริยาทางเคมีกับพื้นผิวของแผ่นประตูรถบนรถบรรทุกโลหะ สิ่งสกปรกบนพื้นผิวของแผ่นประตูจะกลายเป็นอนุภาคและสารก๊าซที่สูบออกโดยปั๊มสูญญากาศเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการทำความสะอาดพื้นผิวของแผ่นประตู

กระบวนการทำงาน:

1, หลังจากวางชิ้นงานที่จะรักษาบนพาเลทในรถเข็นชิ้นงานให้เชื่อมต่อเครื่องหลักและผลักดันชั้นวางวัสดุเข้าไปในสตูดิโอสูญญากาศ

2 หลังจากปิดประตูสตูดิโอสูญญากาศเริ่มต้นระบบ

3. อุปกรณ์สูญญากาศเริ่มต้น; หลังจากการดูดฝุ่นเพื่อตั้งค่าระดับสูญญากาศระบบจะปล่อยก๊าซกระบวนการและเปิดพลาสม่า การประมวลผลไปยังเวลาที่กำหนด (เช่น 2-5 นาที) ระบบหยุดพลาสม่าและหน่วยสูญญากาศ การชาร์จอย่างรวดเร็วในสูญญากาศทำลายอากาศ

4, เปิดประตูสตูดิโอสูญญากาศ, รถเข็นเชื่อมต่อเครื่องหลักดึงชิ้นงานถาด; วงจรการทำงานหนึ่งเสร็จสมบูรณ์

เครื่องทำความสะอาดพลาสม่าสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่การใช้งานหลัก:

แผงประตูรถยนต์

ในกระบวนการผลิตแผ่นประตูรถยนต์เพื่อเพิ่มความสวยงามและความสะดวกสบายของแผ่นประตูจำเป็นต้องหุ้มหนังสังเคราะห์บนพื้นผิวของแผ่นประตูซึ่งต้องการความน่าเชื่อถือของการหุ้ม การใช้พื้นผิวของแผ่นประตูในการทําความสะอาด สามารถทําความสะอาดรอยบุบเล็ก ๆ ของพื้นผิวของแผ่นประตูได้ แผงประตูใช้วัสดุที่ไม่ทนความร้อนและตัวทำละลาย ดังนั้นการทําความสะอาดพื้นผิวของแผ่นประตูควรใช้วิธีการทําความสะอาดพลาสม่า โดยการทำความสะอาดแผงประตูได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถขจัดสิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ของแผงประตูเนื่องจากการปนเปื้อนดังนั้นการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของแผ่นประตูและผิวในการประมวลผลลำดับหลังแผงประตูช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึดเกาะของแผ่นประตู

คาร์บอนไฟเบอร์

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เฟื่องฟูและการตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมของผู้คนที่เพิ่มขึ้นวัสดุคอมโพสิตเรซินเทอร์โมพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์มีศักยภาพสูงในการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กยานยนต์เนื่องจากคุณสมบัติทางกลที่ยอดเยี่ยมและข้อดีของคุณภาพแสงรีไซเคิลและประมวลผลใหม่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากพื้นผิวเรียบและแสดงความเฉื่อยทางเคมีคาร์บอนไฟเบอร์จึงมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ไม่ดีกับเรซินเทอร์โมพลาสติกซึ่งทำให้คุณสมบัติทางกลของวัสดุคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ยากที่จะตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยที่สูงขึ้นของรถยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนพื้นผิวของคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของอินเทอร์เฟซระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์กับเรซินเทอร์โมพลาสติกและขยายขอบเขตการใช้งานของคอมโพสิตเรซินเทอร์โมพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ในด้านการผลิตรถยนต์ วิธีการรักษาพลาสมาคือการใช้อนุภาคพลังงานสูงบนพื้นผิวคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อสร้างการแกะสลักออกซิเดชันการแตกกิ่งและการกระทำอื่น ๆ เพื่อเพิ่มความขรุขระของพื้นผิวคาร์บอนไฟเบอร์และขั้วพื้นผิวเพื่อให้เส้นใยและเรซินในการก่อตัวของพันธะทางเคมีและการฝังกลซึ่งเอื้อต่อการเสริมสร้างคุณสมบัติทางกลของวัสดุ